Colle PU

Le stab et la dérive sont en Depron 6mm encadré de balsa. Les parties courbées sont en Balsa lamellé-collé. Les collages ont été réalisés avec de la colle PU.

Les flans du fuselage sont réalisés de la même manière que la dérive et le stab.

OS25FX

4.07 cc

2500 - 19000 RPM

0.84 hp @ 18,000 RPM

248g

+/- 90 euros

OS32SX

5.23 cc

2000 - 22000 RPM

1.2 hp @ 18,000 RPM

270g

+/- 110 euros

OS35AX

? cc

2500 - 19000 RPM

1.3 hp @ 16 000 RPM

363 g (avec pot)

Pas encore disponible chez mes revendeurs.

Pour résumer, du 25FX au 32SX, il y a 50% de puissance en plus pour seulement 10% de poids et 20% du prix en plus. Donc, j’achète le 32SX.

Construction du fuselage

Baron

J’ai commencé l’ajourage du fuselage. Quand j’ai pesé la matière enlevée, je me suis aperçu que c’était presque inutile...

Motorisation

Ajourage et entoilage au papier Kraft. C’est du papier kraft de 60 g/m2. Un peu lourd... Il est collé avec un mélange de colle à tapisser (85%) et de colle à bois (15%). Ensuite, une couche de dope (vernis nitro-cellulosique), ponçage papier 400, une couche de dope, ponçage, peinture/décoration, une couche de vernis polyuréthane. Ca fait beaucoup d’étapes par rapport à l’entoilage au film plastique...

Il ne faut pas oublier d’immobiliser les pièces pendant le séchage pour éviter le vrillage.

L’association Balsa/Depron permet d’obtenir des structures solides et légères. Le problème, c’est que l’entoilage de type Oracover n’est pas possible sur les parties ou le Depron est apparent. Donc, j’ai utilisé du papier Kraft pour entoiler le fuselage. Au final, j’obtiens un fuselage qui semble très rigide et très solide. On verra à l’utilisation si ça se vérifie. Quelques optimisations sont envisageables pour alléger le fuselage en gardant une solidité correcte. Ce sera pour la version 2...

Equipement radio

Servos : Hitec HS81MG pour la dérive et la profondeur, un équivalent chinois du Hitec HS55   pour les gaz.

Batterie de réception : Pack Sanyo 1000 mAh (remplacé par un 2400 mAh pour alourdir l’avion s’il y a du vent)

Récepteur : R16SCAN de Graupner

3 choix possibles :

Hélice : 10x6

Capot juste après la première étape de l’entoilage. A la base, c’est une pièce en polystyrène extrudé découpée au fil chaud. Il faut encore le “doper”, poncer, “doper”, poncer, vernir.

L’intérieur du fuselage est doublé au balsa collé avec de la colle PU. Ca donne une rigidité et une solidité étonnante.

Le fuselage est terminé. Il faut mettre la déco et la dernière couche de vernis polyuréthane.