ExtraFun3
 
 

Assemblage

Le samedi 5 juillet 2008, mon ExtraFun est prêt à faire son premier vol. Il a été testé entre deux averses. La prise en mains a été rapide. Les réactions de l'avion sont très saines. Il n’a pas tendance à décrocher dangereusement. Les commandes sont très réactives sauf la dérive qu'il faudra agrandir. L'avion est vraiment conçu pour être retourné dans tous les sens. Ca correspond parfaitement à mes attentes. Même si le profil n'est pas symétrique (pour faciliter la construction), le vol dos passe très bien. Il ne nécessite qu'une très petite action sur la profondeur.

Moteur : OS 46AX

Hélice : 11x6

Servos : Futaba 3001 ou équivalents.

Recepteur: R16SCAN

Configuration

Premier Vol

Système de tringles en Y pour la connexion des deux parties de la gouverne de profondeur.

Nouveau train d'atterrissage. Un peu lourd....

Installation de la radio

J’ai utilisé un système de tringles souples en plastique. C’est un peu plus chère que les cordes à piano mais c’est plus facile.

Installation du moteur

Comme je ne vais probablement pas réaliser un capot, j’ai installé le moteur de la manière la plus simple et la plus pratique pour l’utilisation.

Second Vol

Le nouveau train d'atterrissage est trop rigide et les roues sont trop petites pour une piste en herbe. Avec la dérive qui est trop petite, c’est le seul problème qu’il reste à résoudre. En vol, j’utilise entre 1/3 et 1/2 de gaz. C’est inutile de mettre plus de puissance sauf pour monter à la verticale. C’est un avion qui est décidément très marrant à piloter.

Renforcement du nez de l’avion avec une plaque de CTP.

Encore un nouveau train d'atterrissage. Le précédent était trop rigide et trop lourd.

Quelques petites améliorations

Balsa 1mm - colle PU - Depron 3mm - colle PU - balsa 1mm. Les trous sont réalisés à la Dremel. Cette méthode de construction est rapide et efficace. 

Construction d’une dérive et d’un stab avec des plus grands volets.

Ca déménage encore plus...